雀虽小，五脏俱全。终归应有尽有，功能齐备。

　　挺好。

　　整整一个冬季。蛰伏在土室之中的三韩青壮，皆浮想联翩。

　　渤海属内海，洋流较弱。加之大量淡水注入，故冬季结冰。出辽东半岛，便不见冰封。其南津港，终年不冻。倭国大半港口，亦是不冻港。换言之，冬季南津与邪马台之间，亦能正常通航。

　　时下，凡言两地间距，乃指“里程”。并非直线距离。

　　诸如史书上云，西域诸国，距长安几何，皆是指里程，绝非直线距离。时下没有一条路，是笔直的直线。即便后世，亦少有。

　　路上还好。毕竟有记里鼓车，堪称神奇的机关器。“一里击鼓；十里击镯”一路驶来，只需记下鼓镯相击的次数，便可得知二地间的大致里程。只需是走同一条道，相差便不会太大。

　　然，凡牵扯到跨海航行，二地间的里程，变会差到离谱。究其原因，便因无法准确计量。

　　海上里程，通常采用“平均法”。一艘海船，从此地行驶到彼地，用时几日。若可提前得知二地里程，便可算出海船的日均里程。如此一来。先知“日程”，再记“航期”，二数相乘，便可算出二地间的海上里程。

　　不用说，此法谬误极大。

　　首先，航线不可固定。茫茫大海，便是同一艘船，前后两次，亦不可能“行驶在同一航线上”。其次，洋流、风速等，驱动船舶行驶的外因，亦随时变化。更有甚者，苦无精确导航，绕行远路，来回折返，时有发生。

　　无固定航线，无固定航速，再加人为因素，让向来严谨的史书，对海外诸国的远近描述，与实际差距极大。

　　但，绝不可以偏概全，以点及面。单从距离之谬误，便将史料全盘推翻。

　　正如时人深信天人感应，将天灾视作上天示警。言之凿凿，录入史书。后人看时，当自行区分。

　　“建章宫承露盘，高二十丈，大七围，以铜为之，上有仙人墩承露，和玉屑饮之。”“承露盘大七围，距长安二百里即可望见。”

　　穷目之所极，又如何能看到二百里开外。

　　然，为何言之凿凿？

　　首先，距长安二百里，非直线距离，而是里程。其次，肉眼所见，亦非承露铜盘，而是日照铜盘，闪闪发光。

　　闪光而已。

　　为何如此笃定，必是承露盘。因在长安城中，仰面观瞻，此盘便已闪闪发光。而一路远去，不时回望，只需风和日丽，皆能看到来自长安方向的闪光。

　　与灯塔，其实是一个原理。

　　还是先前那句话。拜读先入惜字如金的史料，要能将文字构建成情境，并有丰富的想象力。

　　当先理解，再质疑。切勿先质疑，再去曲解。行本末倒置。

　　春秋时，有一门太史，三录“崔杼弑庄公。”

　　秦汉史家之言，焉能不信。

　　秦汉以后，另当别论。

　　只因举国皆文人，再无士人。

　　少了什么？

　　道义。

　　三韩半岛。寒风凛冽，滴水成冰。

　　遥见蓟国明轮舰队，携使再来。

　　前不过一艘，此却是一队。队尾，还随行辽东田氏大船，一万丈。

　　先礼而后兵。

　　蓟王一言九鼎。何曾自食其言。

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