中国这边的特斯拉。

　　跟瑞典人打交道太头疼了，这帮家伙简直冥顽不灵，许多时候根本不听招呼。即便宋维扬是董事长，亲自作出决策都要被怼回来，说他不懂技术、不懂情怀、不懂萨博一贯的宗旨理念。

　　宋维扬一怒之下把CEO炒了鱿鱼，然后一堆高管和工程师跟着辞职。全球经济危机又如何，反正瑞典的高福利国家，爷在这里不开心了，不需要跪着受你们这些资本家的气！

　　这玩意儿就是个坑，难怪通用迫不及待想卖掉。

　　要知道在另一个时空，通用即便全资收购了萨博，通用即便已经面临破产，萨博依旧昂扬着自己高贵的头颅。在对新车型进行研发时，明明通用有成熟的导航系统，萨博非要自己出钱重新研发，就为了彰显自己的导航系统跟通用不一样。

　　在欧洲，很长一段时间内，萨博车主都把沃尔沃车主视为暴发户，他们有着自己的优雅和情怀。

　　但这种情怀在宋维扬看来，就是一帮破落老贵族的不合时宜。你真那么坚持自我，也学学人家日苯人的工匠精神啊，花里胡哨搞一大堆，结果造出来的汽车各种小问题。

　　当然，萨博也有着自身优点，用一句话来形容就是：当你出车祸之后，才知道萨博为什么卖得那么贵。

　　皮实，耐操，安全有保障。

　　宋维扬没有被大量的辞职信吓到，反正在全球经济危机期间，通用、福特、克莱斯勒、大众、菲亚特、丰田、本田……一堆车企大裁员。通用一口气关了20家工厂，福特正在考虑出售沃尔沃，克莱斯勒直接关闭30家工厂，本田即将宣布退出F1，菲亚特4万多员工在休长假，大众的俄罗斯工厂全部停产。

　　你们辞职了，老子花钱再招就是，如今遍地是跪求工作的专业人士！

　　整个2009年，宋维扬有大半时间都耗在瑞典，亲手完成对萨博汽车的整顿改造。

　　瑞典媒体痛批宋维扬的“胡搞”行径，紧接着西欧媒体集体跟风，好多萨博的老车主公开表示抗议。

　　问题是，关你们这些人啥事儿啊？

　　工会还跑出来瞎折腾，说宋维扬不能无故关闭两家工厂，造成大量的汽车工人失业。又组织这些拿了遣散费的工人游行，把宋维扬堵在公司总部强迫谈判，甚至瑞典官方都迫于压力跟宋维扬沟通。

　　从吉利、比亚迪借来的顾问，哪见识过这种场面，都吓得不知所措。

　　宋维扬却笑嘻嘻的把工会领导人、工人代表，以及瑞典的官员叫来，和和气气的进行了一番多方谈判。

　　谈判结果如下：已经关闭的两家工厂，恢复其中一家（瑞典境内其实就一家），但要改造为电动汽车生产线。在改造期间，工人相当于带薪休假，之前给的遣散费算是预支工资。同时，宋维扬个人捐款1000万美元

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