经灭亡，唯有华夏5000年文明能够延续至今，这与华夏人与生俱来的勤劳，踏实，本分息息相关。
这种骨子里的勤劳，踏实，本分，使得近代大量的华夏人走出国门后，都能够扎进异国他乡的陌生土壤里，一代又一代的繁衍下来的关键所在。
19世纪中期，霉国和加纳大兴起淘金热，资本家急缺物美价廉的劳工成为挖金矿的劳工，而当时晚清腐坏，封闭了几百年的国门豁然被迫大开，许多华夏人或被欺骗，或被引诱去了霉国，被卖给了挖矿的公司。
这就是霉国的第一代在美华人的由来，而后他们经历了血与泪的洗礼，阐述了一个道理，霉国不是自由者的天堂，而是平民者的地狱。
第一批华人最初到达美国后，被迫签署了一项长达十年的卖身契，没日没夜的挖矿，拿着可怜的薪水，生病了只能等死，面对矿区周边高昂的物价，他们忘而退步，只能在阴暗的角落里啃着发臭的面包。
1962年霉国总统林肯批准太平洋铁路法案，指定了由两家铁路公司相向筑路。
一是中央太平洋铁路公司向东，二是联合太平洋铁路公司向西，最终两家铁路公司在霉国中西部实施接轨，以加快施工进程。
早期加利福利亚境内的太平洋铁路修建，由于缺少劳工，和霉国本土工人工资较高，于是就找到了一群居住在旧金山的爱尔兰移民。
19世纪40年代末，仍旧是瑛国殖民地的爱尔兰发生了大饥荒，大批爱尔兰人不是饿死就是远走霉国，当时的爱尔兰因此损失了一半以上的人口。
而这群爱尔兰人酗酒、闹事、斗殴、桀骜不驯且不服管理，经常罢工闹饷，每天还有数以百计吃不了苦的爱尔兰工人逃跑，这导致施工进度遭到极大的影响。
最麻烦的是，在加利福利亚东部是巍峨的内华达山脉，要在崎岖不平的山地施工，铺设火车轨道，施工量比平原地区高出数倍。
这群爱尔兰人罢工了许多次后，中央太平洋铁路公司的负责人决定招募华夏工人参与太平洋铁路修建，这便是第二批在美华人的由来。
这些华夏人在来霉国的路上，忍受了常人所不能惹受之苦，漫长的航程中，“蛇头”为了追逐利益，会把船舱的运力穷尽到极限，他们把一批一批华夏劳工像笼子里的小鸡仔一样塞在狭小的船舱中。
因为空间过于狭窄不通气，航程又过于漫长，期间船老大给的食物和水又极少，因此成批成批的华夏劳工在航程中饿死、渴死、闷死。
同时船老大稍有不满就会殴打华夏劳工，被打死的劳工不计其数，而那些死亡的华夏人，则会直接被美国船老大扔进浩瀚的大海中，任鱼虾啃食。
不仅如此，由于环境脏乱差，一旦出现传染病流行，往往就是大
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